Давайте сравнивать: пробки в Москве и Нью-Йорке

Как бы абсурдно это ни звучало, но ситуация с пробками на дорогах Нью-Йорка действительно лучше, чем в Москве. Замечу, численность обоих городов примерно совпадает (12 млн. в Москве и 8 млн. в НЙ), в то время как площадь «Большого яблока» в два раза меньше.

Один из моих друзей, американец, недавно побывал в Москве и до сих пор (а прошло уже больше года) с энтузиазмом рассказывает о «сумасшедших пробищах» в столице России. До своей поездки он то и дело жаловался на чудовищные дорожные условия в американской столице: и всё-то тут для туристов, и лавок-то им понаставили тоннами (естественно, надо же ребятам где-то сидеть после 10 дней шоппинга и прогулок по городу), и улицы-то закрывают, всё для них, всё! А для бедных автолюбителей ничего. После Москвы он, наверное, благодарит господа за то, что ему не приходится жить там, где каждый водит по своим личным правилам, матерится так, что у новичков уши сворачиваются в трубочку (потом выпрямляются), где в пробке каждый проводит около 127 часов в год (около 5 дней), где, чтобы проехать 5 км, бывает, приходится выстоять около 9 часов. Кажется, теперь этот некогда недовольный парень — самый счастливый автомобилист на Земле.

Давайте сравнивать: пробки в Москве и Нью-Йорке

Так откуда же происходит этот дорожный контраст между двумя мегаполисами? Не поймите меня превратно, и в Нью-Йорке бывают авралы, перегруженные улицы в час пик, просто они несравнимы с тем автомобильным безумием, что царит в Москве. Есть несколько вполне объективных причин:

Протяжённость дорог и количество машин

Удивительно, но протяжённость московских дорог в 4 раза меньше, чем в НЙ (3,3 км на 1 кв. км против 12,4 км на 1 кв.км). В советские времена дороги проектировались из расчёта 3 авто на 100 человек. Мягко говоря, это было недальновидно, теперь машина есть почти у каждого, а у кого-то и не одна. Ежегодно в Москве их количество увеличивается на 300 тысяч, это своеобразная машинно-раковая опухоль, которую не остановить. Строить дороги в таком бешеном ритме невозможно. Кроме того, в условиях густой застройки, довольно сложно получить разрешение на строительство дорог, земля-то дорогая!

Архитектура города

Давайте сравнивать: пробки в Москве и Нью-Йорке

В Москве все дороги ведут к Центру, в то время как в Нью-Йорке дорожная сеть устроена «квадратами», где у водителя всегда есть возможность объехать пробку по параллельной улице. К тому же в Нью-Йорке движение разделено на местное и транзитное. Грузовики, следующие в Нью-Йорк транзитом, проходят по отдельным автотрассам, не засоряя общественное движение.

Парковка

Как ограничить число автомобилистов? Ввести платные парковки! В Москве платная парковка пока действует только в центре (и то, далеко не везде), в то время как в Нью-Йорке уже работают жёсткие правила платной парковки на проезжей части вдоль тротуара – только в определённые часы в определённое время.

«Правило часа пик» 

В Нью-Йорке местные власти установили на центральных улицах «прямой проезд», когда нельзя свернуть ни направо, ни налево. Таким образом, никто не тормозит движение.

Соседи

Давайте сравнивать: пробки в Москве и Нью-Йорке

«А при чём здесь соседи?» — спросите вы. В Москве всё-таки нет как таковой культуры «старого доброго соседничества». Москвичи и представить себе не могут, что такое «carpool». А это, да будет вам известно, явление, когда работающие или живущие рядом соседи ездят на одной машине вместо нескольких. Хитро? А в Нью-Йорке уже давно практикуют.

Общественный транспорт 

Здесь не могу сказать, что Нью-Йорк существенно выигрывает. Я так восхищаюсь Московским метрополитеном, он настолько мощен и с точки зрения инженерии, и художественного оформления, что, по правде сказать, я до сих пор недоумеваю, почему все его хают и предпочитают авто. Тем не менее, МосМетро работает не круглосуточно, в отличие от своего заокеанского собрата. Да и система наземного транспорта с её обширной разветвлённой сетью уступает нью-йоркской.

Давайте сравнивать: пробки в Москве и Нью-Йорке

Все вышеперечисленные преимущества нью-йоркской дорожно-транспортной системы в конце концов разгрузили дороги (а стало быть и «убрали» пробки) на 20 процентов. Говорят, среди жителей ходит шутка-прибаутка, что с пробками теперь сталкиваются только таксисты. Пожалуй, это чересчур позитивное выражение. С 7 до 9 утра и в Нью-Йорке (не говоря уже о Москве) не сладко, да и вечерами, с 4 до 7 не сахар. В это время лучше воспользоваться шикарным метро и отказаться от такси или личного автомобиля. Да и вообще, никогда не знаешь, где затеяли очередной ремонт дороги и где пересечёшься с бесстрашным, бессмертным пешеходом, который так и лезет под колёса. В конце концов, есть ли смысл вкладывать столько средств в автомобиль (страховка, бензин, сам «железный конь», гараж и бесконечные апгрейды), подвергать свою жизнь риску (5 млн. человек погибают в мире ежегодно вследствие ДТП), когда есть возможность добраться из пункта А в пункт Б гораздо дешевле, быстрее, безопаснее и комфортнее (отчасти?

Решать, конечно, вам, но серьёзно…а?

ВЫВОД: Итак, в НЙ можно действительно потратить больше часов на сон (но, по иронии, Нью-Йорк никогда не спит), ну или на другие важные для тебя занятия.

LP-3507-2

В этом раунде победа по праву принадлежит «Большому Яблоку»

NEW YORK MOSCOW

10

Давайте сравнивать: пробки в Москве и Нью-Йорке

специально для МИНИ блога

#давайтесравнивать  #минивкурсе

Наш твиттер: @Makeitinnewyork

Инстаграм :  @makeitinny #makeitinny #миниблог

Почта:  info@makeitinny.com

Давайте сравнивать пробки в Москве и Нью-Йорке Moscow VS New York Traffic MINY logo